1、密封試驗

按照相關(guān)的檢驗標(biāo)準(zhǔn), 燃油總管的密封試驗是采用2 .5 +0 .5MPa 的壓縮空氣對燃油總管進(jìn)行打壓后, 在水中檢驗其是否有漏氣的地方, 如果沒有即表明燃油總管的密封試驗合格。臺燃油總管超聲波清洗法清除積碳前的密封試驗檢測實際值為2 .5 +0 .5MPa , 清除積碳后的密封試驗檢測實際上是在3 .0Mpa 下進(jìn)行的。無漏氣現(xiàn)象, 密封實驗合格。

2、清潔度試驗

燃油總管的清潔度試驗是采用高純度的航空煤油, 在定的液壓下使其流經(jīng)總管內(nèi)腔后, 截取100ml 流出液, 通過測定流出的航空煤油中不同粒度固體顆粒含量, 然后對照相關(guān)的檢驗標(biāo)準(zhǔn)。如果流出的航空煤油中不同粒度固體顆粒含量的別在8 以上即表示燃油總管的清潔度合格。某臺燃油總管采用原機械反抽法除積碳后(即在槽外聚能式超聲波清洗除積碳前)進(jìn)行了的清潔度檢測。然后再對該臺燃油總管采用槽外聚能式超聲波清洗除積碳后清潔度進(jìn)行檢測, 結(jié)果機械反抽法除積碳后流出液清潔度為6 ;槽外聚能式超聲波清洗流出液清潔度為7 , 都在合格范圍內(nèi)。但燃油總管經(jīng)原機械反抽法除積碳后, 在對其進(jìn)行槽外聚能式超聲波清洗除積碳時又從其內(nèi)腔接到大量積碳, 分析其原因是由于采用原機械反抽法僅將些附著不牢固的雜物清除掉了, 而對管內(nèi)積碳層基本沒有清洗徹底作用。因此采用原機械反抽法除積碳后清潔度檢測合格屬于假象。

3、超聲波空化腐蝕試驗

超聲波清洗法清除積碳是依靠空化效應(yīng)進(jìn)行的, 為防止超聲清洗時間過長對工件產(chǎn)生空化腐蝕, 我們進(jìn)行了超聲波空化腐蝕試驗, 試驗選用的管件采用是高溫合金, 加工成與工件相似的形狀,在60 ℃自來水介質(zhì)中進(jìn)行空化腐蝕試驗, 每隔2h取出組, 8h 后全部取出。試驗結(jié)果表明60 ℃時在2h 、4h 、6h 、8h 不同的空化腐蝕試驗中9 個試樣均沒有空化腐蝕的現(xiàn)象發(fā)生。